FERRARI 458 ITALIA

 την πρώτη επίσημη ανακοίνωση του αυτοκινήτου από την Φερράρι, η 458 Italia χαρακτηρίστηκε ως η διάδοχος της Ferrari F430, προκύπτοντας ωστόσο από μια εντελώς νέα σχεδίαση και ενσωματώνοντας νεότερες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί από την εμπειρία της εταιρείας στην Formula 1.[4] Κινητήρας Η 458 Italia τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 4.499 cm³ (270 cu. in.) V8 που προέρχεται από έναν κοινό σχεδιασμό των Ferrari και Maserati. Το μηχανικό αυτό σύνολο, αποδίδει ισχύ 570 PS (419 kW, 562 hp) στις 9.000 σ.α.λ. (rpm) και ροπή 540 N·m (398 λίβρες·ft) στις 6.000 σ.α.λ. (rpm),[5] με 80% της ροπής είναι διαθέσιμο στις 3.250 σ.α.λ.[4] Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού του καυσίμου, που είναι ο πρώτος για κινητήρα στο κέντρο, σε αυτοκίνητα δρόμου της Φερράρι.[4] Η μοναδική μετάδοση που διατέθηκε στην 458 ήταν ένα 7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Getrag, με paddles πίσω από το τιμόνι, που είχε μια διαφορετική κατάσταση βαθμονόμησης με την από κοινού σχεδιασμού μετάδοση της Mercedes-Benz SLS AMG.[4] Δεν υπήρξε ποτέ επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου, σε αντίθεση με τα παλαιότερα μοντέλα της Ferrari με τις παραδοσιακές περιφραγμένες θυρίδες «σαν χτένα». Ως αποτέλεσμα, η 458 ήταν χρονολογικά το τέταρτο αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari, μετά τις Enzo, 360 Challenge Stradale και 430 Scuderia, που δεν προσφέρθηκε με κλασικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ήταν το πρώτο μοντέλο σχετικά ευρύτερης κυκλοφορίας που δεν διατέθηκε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (τα 3 πρώτα μοντέλα είχαν παραχθεί σε ελάχιστα αντίτυπα). ειρισμός Ο πίνακας οργάνων της Ferrari 458 Italia. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου διαθέτει διπλά ψαλίδια μπροστά και ρυθμίσεις πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος, σε συνδυασμό με ενεργό διαφορικό E-Diff και συστήματα ελέγχου πρόσφυσης F1-Trac, με στόχο τη βελτίωση στις στροφές του αυτοκινήτου και την διαμήκη επιτάχυνση κατά 32% σε σύγκριση με τους προκατόχους του.[4] Τα φρένα περιλαμβάνουν μια ειδική λειτουργία, βάσει της οποίας τα έμβολα στις δαγκάνες κινούν τα τακάκια σε επαφή με τους δίσκους στο σήκωμα για να ελαχιστοποιήσουν την καθυστέρηση όταν τα φρένα εφαρμόζονται.[6] Αυτό, σε συνδυασμό με το σύστημα ABS, έχει μειώσει την απόσταση φρεναρίσματος 100-0 χλμ/ώρα έως τα 32,5 μέτρα.[7] ΠΑΤΑ ΕΔΩ ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ!!!!!